Различия двигателей внутреннего сгорания в радиоуправляемых моделях вертолетов

Любители и профессионалы в авиамоделизме всегда охотно устраивали соревнования, а создание более доступных, надежных и быстрых моделей радиоуправляемых вертолетов сделало этот спорт более распространенным.

Новейшие модели радиоуправляемых вертолетов сегодня уже не новинка и не редкость, поскольку они стали гораздо более доступны и надежны, чем раньше. Многих новичков можно увидеть с новыми моделями e sky belt cp v2 или их аналогами, оснащенными электрическими двигателями и считающимися самыми экологичными и простыми в эксплуатации.

Однако радиоуправляемые вертолеты такого класса предназначены скорее для любителей, так как даже отличающаяся особенными в своем классе характеристиками по скорости и стабильности полета, lama v3 уступает моделям с двигателями внутреннего сгорания, в частности, бензиновым, которые используются профессионалами для различных соревнований, как между самими авиамоделистами, так и между целыми клубами различных городов, областей и даже стран.

Несмотря на то, что на самом деле этот вертолет игрушка, он  вполне может быть приспособлен для достаточно длительных полетов и даже выполнения фигур высшего пилотажа из арсенала летчиков военно-воздушных сил разных стран. Также широко известны попытки использовать подобные радиоуправляемые аппараты в военных целях, в частности, как беспилотные средства для разведки, проведения фото- и видеосъемки важных объектов и других стратегических целей. Но такого широкого применения, как в гражданском авиамоделизме, они не получили.

Использование в профессиональных моделях радиоуправляемых вертолетов двигателей внутреннего сгорания позволяет достичь наибольшей энерговооруженности, которая рассчитывается, согласно специальной формуле, как отношение мощности двигателя модели к её массе. Этот показатель напрямую влияет не только на скорость модели, но и на её маневренность и лётные качества.

Двигатели внутреннего сгорания имеют свои особенности, поскольку могут быть бензиновыми или калильными, двух- или четырехтактными, а также различаются по классам согласно объему цилиндра. Сегодня существует три таких класса: 30-й, 40-й и 60-й.

В 30-м классе объем двигателя может находиться в диапазоне от 5,23 см3 до 5,94 см3, в 40-м – от 6,47 см3 до 8,6 см3, а самый мощный класс, 60-й, обладает двигателями с объемом более 9,9 см3. Каждый из них имеет свои собственные недостатки и преимущества, поэтому вопрос выбора зависит только от предпочтений и возможностей самого авиамоделиста, так как цены на такие модели могут начинаться в районе 500 долларов США и доходить до нескольких тысяч, и это не учитывая затрат на топливо и запасные части. Ведь от аварии на трассе не застрахован даже профессиональный автогонщик, а что же тогда говорить про воздушные трассы?

Даже несмотря на необходимость постоянного поддержания авиамодели в чистоте, что подразумевает чистку от продуктов сгорания топлива и выделений масла после каждого полета, несмотря на необходимость порой часами заниматься отладкой и настройкой механизмов мотора и пульта управления, радиоуправляемые вертолеты с двигателями внутреннего сгорания заняли свой сегмент сферы развлечений, постепенно вытесняя другие виды хобби для многих людей.